Os taxistas de todo o mundo celebran as súas merecidas vacacións profesionais todos os anos o 22 de marzo. O número, ao celebrar o Día dun condutor de taxi, foi elixido non por casualidade, porque neste día no distante 1907 nas rúas da capital inglesa, por primeira vez había coches con contadores ("taxímetros" - da palabra francesa "imposto" - unha tarifa). Desde ese momento, todos os cabalos comezaron a chamarse taxistas e o seu transporte - un taxi.
Historia do Día Mundial do taxista
Moitos consideran a cor tradicional do amarelo de taxi, aínda que os primeiros coches en Londres eran vermellos ou verdes. Os coches amarelos son unha iniciativa do fundador da Hertz Corporation John Hertz, quen, tomando os coches antigos como pago por novos, comezou a pintarlos en amarelo e utilizalos como taxi.
Por suposto, a cor brillante é moito máis notable nas rúas da cidade, polo que ao longo do tempo, a tradición de pintar coches para taxis en amarelo foi adoptada por moitas empresas de todo o mundo. Ao final, esta cor converteuse nun clásico para un taxi.
Outro símbolo recoñecible do transporte urbano individual: a cuadros. Segundo unha das versións, este patrón apareceu na década de 1920 nas máquinas dunha empresa estadounidense, presurárono de coches de carreiras. Isto quixo salientar a velocidade do movemento.
En Rusia, o primeiro taxi apareceu todo o mesmo ano en 1907, pero 10 anos máis tarde debido aos eventos revolucionarios, o servizo por un tempo deixou de existir. E só en 1925 o 21 de xuño volveuse a abrir o servizo de taxi. E é esta data os condutores de taxi de Moscú consideran o aniversario dun taxi moderno, marcándoo ao igual do Día Internacional do taxista.
Sobre o arduo traballo dos taxistas
A pesar da opinión do romanticismo da profesión e da ausencia de condutores de taxi, o seu traballo é bastante complicado e non perigoso. Para ser un bo condutor de taxi, non precisa só de "xirar a roda", senón tamén de posuír excelentes habilidades de condución, porque nas súas mans en sentidos directos e figurativos - a responsabilidade das persoas na cabina.
Ademais, o condutor debería coñecer perfectamente a zona: todas as rúas e carrís, preto da cidade do territorio. Afortunadamente, recentemente este momento foi facilitado por dispositivos chamados GPS-navigators. Aínda que non sempre son unha panacea, non son o camiño correcto por percorrer ese camiño. Así, o coñecemento da cidade non se abolida en absoluto.
A complexidade do traballo é a falta dun horario consistente. Debido á necesidade de saír en diferentes momentos do día, traballar durante un cambio moi regulado, hai unha ruptura da rutina diaria, o que leva a problemas coa saúde do corpo.
Por suposto, non se pode deixar de mencionar tal escaseza da profesión como a necesidade de comunicarse constantemente con unha gran variedade de persoas. Entre os clientes adoita atoparse con grosería, groseira e simplemente aburrida personalidade.
Nun taxi, as persoas borrachos adoitan sentarse, que non lles importa discutir os seus problemas ou expresar unha opinión sobre unha variedade de cousas de forma agresiva. En tales condicións, o taxista está obrigado a permanecer tranquilo e impotente,
Ao mesmo tempo, o condutor do taxi silencioso tampouco causará emocións positivas para os clientes. E que volvían solicitar ao servizo de taxi, os condutores deberían ter tanta habilidade como a comunicación, o humor, a capacidade de apoiar a conversación e ás veces ser psicólogos e poder apoiar a persoa, incentivándoa e a vontade de compartir a recomendación e os contactos da compañía ou un taxista particular con amigos e amigos. amigos.
Teña en conta que todo isto, sentado no próximo taxi. Sexa educado e paciente, non estropee o estado de ánimo do condutor, xa que ás veces determina a túa propia seguridade na estrada.